<em id="t3e4u"></em>

<rp id="t3e4u"></rp>

<button id="t3e4u"><object id="t3e4u"></object></button>

  • <tbody id="t3e4u"></tbody>
    1. <tbody id="t3e4u"></tbody>
      壓縮機網 >資訊>行業快訊>正文

      【專訪】華熵能源:高性價比!空壓機降本50%

         【壓縮機網】在第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC)期間,上海華熵能源科技有限公司研究院院長彭軍接受氫能觀察等媒體記者的采訪。

        彭院長簡單介紹了華熵的相關業務領域和技術方向,華熵能源一直聚焦于氫燃料電池關鍵核心零部件的技術應用與開發,從零部件到系統級都結合了專家級別的人才來研討,在國內主要是燃料電池核心零部件市場的標配和前產業鏈配套,涉及了燃料電池系統八大零部件的開發與應用。
      【專訪】華熵能源:高性價比!空壓機降本50%
        華熵能源 離心式空壓機

        Q:本次FCVC展會展出產品的核心及亮點?

        A:我們此次展示了兩款產品,分別是大功率DC/DC和離心式空壓機,兩款產品主打的是高性價比,這也是華熵的優勢之一,將價格放低,滿足了燃料電池系統對零部件的需求。DC/DC已經完成各類性能測試,且向多家企業大批量供貨;離心式空壓機具有穩定性強、種類齊全、集成度高、寄生功耗低等特點,同時突破了完全無油動壓空氣軸承,低成本高性能,轉速10萬RPM等技術。華熵做到了將高速電機和中速電機基本相同價位的低成本突破,在控制器上自主研發制造,物料成本大大降低。


        Q:您認為氫燃料汽車和無人駕駛是一個很好的結合嗎?

        A:是的,無人駕駛是智能化領域,氫燃料電池會是無人駕駛一個很好的補充,智能化和新能源可以說是“雙能驅動”,這會成為汽車發展一個很好的方向。

        Q:大功率離心式空壓機未來發展趨勢?

        A:就燃料電池的發展方向來看,基于大功率需求,離心式空壓機目前也需要做出相關技術路線的規劃和攻克。

        Q:空壓機在整個燃料電池系統中成本占比?成本降低有哪些具體數據?

        A:目前比較高,受國家政策影響,燃料電池在走向逐漸商業化的道路,未來成本將會持續降低。電堆在系統中占比大約為40%,空壓機約占10%,華熵的定位是希望把零部件的成本大大降低。去年,空壓機售價大概在3萬左右,華熵在推出產品時直接把成本降低50%,直接在1萬元左右時銷售出去。

        Q:空壓機在技術上突出的表現有哪些?

        A:在技術的制造端上降低成本,同時在制造工藝上有所改進,這可以直接降低成本;在輸出壓力上,華熵目前有兩款空壓機,一款是110kW,它的最大壓比是2.8,另一款是150kW,它的最大壓比是3.0。

        Q:隨著系統功率的增大,離心式空壓機技術將做出何種改變?成本會否增加?

        A:為了滿足壓力需求和功率適配問題,這個本身比較矛盾,成本上來說,150kw系統和250kw系統對于空壓機制造成本影響不大,性能上面,為了降低集成功耗,可能還會引進其他技術,這是一個缺失。

        Q:大功率系統在全功率段使用時,會對空壓機使用提出怎樣的要求?

        A:要求會提升很多,空壓機在全功率段工作時會達到功率點,如果在非全功率段工作大概會達到30%-40%的功率點。

        Q:華熵產品線有很多,在產品推廣和開發上是如何平衡的?

        A:作為一家燃料電池零部件供應商,華熵站在公司具體定位考慮,讓一個團隊負責一個產品,一個項目由一個專門的團隊負責。DC/DC目前由在株洲的團隊負責和生產,空壓機由在上海的團隊負責;行業內有技術上的共性,對于做電極電控出身的華熵來說可以掌握到電機電控上的核心技術,擁有自主開發的權利,對于整個行業來說,國內的產業鏈已經比較成熟,其他家可能也有其他的考慮,但在成本上不如華熵有這樣的便利。

        Q:BOP的國家檢測標準還在制訂中,華熵的空壓機及其他零部件的生產標準是否有根據?

        A:目前行業內出臺了比較嚴苛的企業標準,根據企業標準,華熵作為零部件廠商做到盡量貼合標準,國標對空壓機的標準是乘用車3年8萬公里,商用車5年11萬公里,華熵在此基礎上標準更加嚴格,并且承諾對空壓機零部件提供免費維護,免費保修。
       

      標簽: 空壓機專訪性價比  

      網友評論

      條評論

      最新評論

      今日推薦